Me es difícil recordar desde cuando nace mi pasión por volar, es muy probable que ésta se deba a que cuando apenas tenía unos pocos meses de nacido, el Dr. Gómez Lince, el pediatra de la gran mayoría de los niños de esa época, me diagnosticó principio de asma. Como parte del tratamiento para superar la dolencia me recetó que me llevaran a volar muy alto y la mayor cantidad de tiempo posible, esto se logró gracias a mi tío político, Tacilo Bush, quien era piloto privado y ayudó a mi papá a cumplir el tratamiento a bajo costo.
Durante mi época de estudiante soñaba con llegar a ser piloto, era fácil dejar volar la imaginación cuando algún avión pasaba cerca o sobre el colegio, mis cuadernos estaban llenos de dibujos de todo tipo de aeronaves, junto con la natación, éstas eran mi otra pasión. Esperaba con ansias terminar la secundaria para poder ingresar a la Escuela Militar de Aviación, pero para ese entonces mi habilidad como deportista me había permitido conseguir un lugar privilegiado dentro de la natación mundial, por lo tanto mi deseo de ser piloto tendría que esperar. Vinieron los Juegos Panamericanos de Cali, luego las Olimpiadas de Munich, nuevamente los Panamericanos en esta ocasión en México, Campeonatos Mundiales en Yugoslavia, Cali y Berlín, las Olimpiadas de Montreal, campeonatos sudamericanos, en fin, en los últimos ocho años había conseguido todos los títulos que me había propuesto como nadador de alto rendimiento. Graduado de la universidad y sin más metas que cumplir, era el momento de regresar a casa a culminar el viejo anhelo de volar. Me presenté en la oficina de enrolamiento de la FAE pero mi desilusión fue grande cuando me dijeron que no podía ingresar porque la edad tope era 24 años y yo tenía 25, sentí que el sueño de mi vida se me tornaba inalcanzable, pero ¡algo tenía que hacer!, no me iba a quedar cruzado de brazos, no lo había hecho antes y no lo iba a hacer ahora. Años más tarde recordé que el Aeroclub del Ecuador, en 1971, me otorgó una beca para estudiar aeronáutica como premio al haber ganado la medalla de oro panamericana en Cali, entonces la actualicé. El 4 de agosto de 1984 con la presencia de los personeros de la Aviación Civil, se efectuó la ceremonia de graduación de la Cuadragésima Octava promoción de pilotos privados, recibiendo de manos de su presidente la placa que me acreditaba como la primera antigüedad del curso, ese mismo día pasamos a formar parte del Ala 25 de la Aviación Militar Ecuatoriana con los rangos de Capitanes de Reserva Aérea.
Los años pasaron y religiosamente me presentaba a los entrenamientos cuando la Reserva Aérea me convocaba, lo que ocurrió en tres ocasiones, la primera en Guayaquil y las otras dos en Manta y Quito, respectivamente. En 1995 vientos de guerra soplaban en la frontera, los diarios publicaban día a día la escalada de tensión entre estos dos países hermanos, los politiqueros se las habían ingeniado para distraer a sus respectivos pueblos de los problemas internos con excusa del incidente en la frontera. Casi 300 pilotos reservistas nos presentamos a nuestros escuadrones designados mientras se desarrollaba la crisis, la línea de espera para volar misiones avanzaba lentamente, obviamente los más experimentados fueron primero, estaba ansioso por que mi turno llegara pero el conflicto terminó antes de que esto se diera.
Los entrenamientos de la reserva, después de la firma de la paz, disminuyeron, ahora sólo se llaman a grupos con mayor cantidad de horas de vuelo, pero no pierdo la esperanza de ser convocado en algún momento a una nueva actualización.
Si tus sueños los combinas con perseverancia y determinación no habrá fuerza que evite que estos se cumplan.
No estuvo mal para ser sólo un Capitán de no sé que…
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Jorge Delgado Guzmán sostiene a su hijo Jorge Delgado Panchana cuando tenía apenas 6 meses, en el avión en que salía hacer el tratamiento.
